Enginyer Manuel Maese

Manuel Maese va tindre un paper rellevant en el creixement del port de València. Fins a mitjan segle XX el port de València va prendre certa especialització en la taronja, el raïm, l'arròs i la ceba. Les autoritats valencianes de finals del segle XIX van adonar-se que el port de València no era competitiu i estava molt endarrerit respecte dels altres ports semblants que hi havia a Espanya, no tenia les característiques que demanava una ciutat com València. Així que es va fixar com a prioritat fer una   reforma en profunditat que per fi  situara la nostra ciutat en el mapa. Per tant, es va idear un port industrial compost de nous dics exteriors, Nord, Sud i Est. Una nova distribució i serveis dels molls, i el desviament de la desembocadura del riu Túria. Aquest projecte incloïa un primer disseny de tinglados, els quals eren de gran senzillesa enfront dels que finalment es van fer.

El 20 d'octubre de 1896, va quedar aprovat el projecte de «Dics exteriors per a l'eixample i millora del port», redactat pel llavors enginyer-director de la Junta del Port de València, Manuel Maese. Era l'impuls definitiu, es van escometre diverses obres d'ampliació i condicionament del port, entre elles els dics exteriors i el Moll de Llevant on en un dels trossos hi hauria un atracament, en l'antidàrsena, amb 520 metres de longitud. També incorporarà el desviament del riu mitjançant l’escullera del Túria. Així mateix, es va realitzar la pavimentació i urbanització dels nous molls amb la construcció de tinglados d'estètica modernista, així com d’altres obres destinades a millorar la comunicació del port amb la ciutat.  Els tinglats, l’estació marítima, els docks comercials, varadors i duana es van materialitzar entre els anys 1910 i 1930. que van culminar en 1931. Els tinglados foren necessaris  a causa de l’augment del tràfic de mercaderies, i el seu emmagatzematge. Tots aquests projectes es van poder executar gràcies a la seua inclusió en el Pla General d'Obres Públiques, desenvolupat pel Comte de Guadalhorce, Ministre d'Obres Públiques en aqueixa època.

Si bé les obres del projecte de Maese s’havien iniciat al 1988, s’aturaren sense èxit al 1903, però finalment s’estendrien fins 1931. Prova de la consideració del Port com a espai econòmic important foren les visites dels reis en els primeres dècades.

En conclusió, la configuració portuària que tenim en l'actualitat es deu en gran part a les obres iniciades en els últims cent anys, encara que serien concretament a partir de 1924, quan s'aconseguirien finalitzar les obres projectades per l'enginyer de la Junta del Port, Manuel Maese. A finals del segle XX es va mamprendre un segon eixamplament que ha tornat a redefinir el Port de València i l’ha situat al capdavant dels ports espanyols.